1、 APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）APQP強調(diào)在產(chǎn)品量產(chǎn)之前，通過產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃或項目管理等方法，對產(chǎn)品設(shè)計和制造過程設(shè)計進行管理，用來確定和制定讓產(chǎn)品達到顧客滿意所需的步驟。

2、產(chǎn)品質(zhì)量策劃的目標是保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高產(chǎn)品可靠性，它一般可分為以下五個階段：第一階段：計劃和確定項目（項目階段）；第二階段：產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)驗證（設(shè)計及樣車試制）；第三階段：過程設(shè)計開發(fā)驗證（試生產(chǎn)階段）；第四階段：產(chǎn)品和過程的確認（量產(chǎn)階段）；第五階段：反饋、評定及糾正措施（量產(chǎn)階段后）。

(相關(guān)資料圖)

3、2、 FEMA（失效模式及后果分析）FEMA體現(xiàn)了防錯的思想，要求在設(shè)計階段和過程設(shè)計階段，對構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件及過程中的各個工序逐一進行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采用必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動。

4、FEMA從失效模式的嚴重度(S)、頻度(O)、探測度(D)三方面分析，得出風(fēng)險順序數(shù)RPN=S×O×D，對RPN及嚴重度較高的失效模式采取必要的預(yù)防措施。

5、FMEA能夠消除或減少潛在失效發(fā)生的機會，是汽車業(yè)界認可的最能減少“召回”事件的質(zhì)量預(yù)防工具。

6、3、MSA（測量系統(tǒng)分析）MSA是使用數(shù)理統(tǒng)計和圖表的方法對測量系統(tǒng)的分辨率和誤差進行分析，以評估測量系統(tǒng)的分辨率和誤差對于被測量的參數(shù)來說是否合適，并確定測量系統(tǒng)誤差的主要組成的方法。

7、測量系統(tǒng)的誤差對穩(wěn)定條件下運行的測量系統(tǒng)，通過多次測量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特性的偏倚和方差來表征。

8、一般來說，測量系統(tǒng)的分辨率應(yīng)為獲得測量參數(shù)的過程變差的十分之一，測量系統(tǒng)的相關(guān)指標有：重復(fù)性、再現(xiàn)性、線性、偏倚和穩(wěn)定性等。

9、4、PPAP（生產(chǎn)件批準程序）PPAP是指在產(chǎn)品批量生產(chǎn)前，提供樣品及必要的資料給客戶承認和批準，來確定是否已經(jīng)正確理解了顧客的設(shè)計要求和規(guī)范。

10、需要進行PPAP的包括新產(chǎn)品、樣件糾正、設(shè)計變更、規(guī)范變更及材料變更等情況；提供的文件可以包括以下方面：樣件、設(shè)計記錄、過程流程圖、控制計劃、FEMA、尺寸結(jié)果、材料/性能試驗、質(zhì)量指數(shù)、保證書PSW、外觀批準報告AAR等19項目，只有PPAP認可后才可向客戶批量供貨。

11、PPAP中提交文件分為五個等級，汽車車行業(yè)中等級3為默認提交等級，提交的文件包括保證書、產(chǎn)品樣品及完整的支持數(shù)據(jù)等。

12、5、SPC（統(tǒng)計過程控制）SPC 體現(xiàn)了預(yù)防和減少變差的思想，是指應(yīng)用統(tǒng)計分析技術(shù)對生產(chǎn)過程進行實時監(jiān)控，科學(xué)的區(qū)分出生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量的隨機波動與異常波動，對生產(chǎn)過程的異常趨勢提出預(yù)警，以便生產(chǎn)管理人員及時采取措施，消除異常，恢復(fù)過程的穩(wěn)定，從而達到提高和控制質(zhì)量的目的。

13、SPC使用的工具是控制圖，控制圖是通過對生產(chǎn)過程中主要特性值進行測定、按時間序列描點、評估監(jiān)測特性在控制圖中的位置及趨勢，從而判定過程是否異常的質(zhì)量工具。

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