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新車供不應(yīng)求，使得消費(fèi)者將目光投向了二手車。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，在日本，豐田汽車產(chǎn)品中二手車價格超過新車的情況相繼出現(xiàn)。截至7月底，SUV“蘭德酷路澤”售價超過新車的2倍。熱門的“凌放”和MPV“埃爾法”的二手價格也在上漲。圍繞豐田推遲新車交貨或停止接單的部分車型等，需求正在涌向二手車。

究其背后原因，是豐田無法按計劃生產(chǎn)。未交貨訂單在日本國內(nèi)約為100萬輛，達(dá)到國內(nèi)年生產(chǎn)計劃（300萬輛）的三分之一。不僅限于豐田，其他各家車企的新車供應(yīng)也陷入停滯，二手車供應(yīng)數(shù)量未增加，日本國內(nèi)的二手車銷量低迷。日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會8月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月二手車銷量（不含輕型汽車）同比減少4％，降至28萬4546輛，作為7月數(shù)據(jù)創(chuàng)出歷史新低。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，從日本豐田叉車和中國安徽合力的營收規(guī)模情況來看，豐田叉車的總營收和叉車營收均要遠(yuǎn)高于安徽合力的總營收和叉車營收。2020年/2021財年，日本豐田叉車實現(xiàn)總營收折合人民幣約1296.55億元，其中叉車業(yè)務(wù)營收約876.12億元;中國安徽合力的總營收約為127.97億元，其中叉車業(yè)務(wù)營收約為126.70億元。叉車業(yè)務(wù)營收差距產(chǎn)生的主要原因在于豐田的營收中還包括了倉儲整體解決方案、叉車后市場服務(wù)等收入。

注：此處按照日元人民幣年均匯率換算

注：此處按照日元人民幣年均匯率換算

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