造車新勢力紛紛降價，“卷王”特斯拉也在第一時間跟上了降價步伐。

(資料圖)

8月14日一早，據特斯拉官方消息，特斯拉Model 3 推出現車8000元限時保險補貼。同時，Model Y長續航版和高性能版售價均下調1.4萬元，調整后起售價分別為29.99萬元和34.99萬元。目前，特斯拉中國官網Model Y價格已完成調整。

進入8月的銷售淡季，新能源車官宣降價之聲此起彼伏，近期已有極氪、零跑、哪吒、奇瑞、歐拉等十余個品牌推出降價、補貼等措施。8月2日，特斯拉曾宣布限量向浦東消費者提供專屬禮遇3000元購物卡，但力度顯然不及其他車企，被認為將在后續“放大招”。

特斯拉Model Y國內再降價

特斯拉主力車型Model Y，又降價了。

8月14日早間，特斯拉官博、官微等多個渠道消息顯示，Model Y長續航版及高性能版售價調整。2023年8月14日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

據悉，Model Y是特斯拉旗下的中型SUV，于2019年3月發布，擁有標準版、長續航版、雙電機全驅版以及性能版四種車型。在此次調價中，Model Y標準版價格未進行調整。

目前，特斯拉中國官網Model Y價格已完成調整。

除了Model Y，Model 3也有優惠。特斯拉Model 3推出現車8000元限時保險補貼，在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下訂Model 3后輪驅動版現車并完成交付，且通過合作保險機構購保險補貼買相應車險，可享補貼8000元。

此外，通過好友引薦購買Model 3/Y，可參與“贏得引薦獎勵”，包括購車3500元引薦獎勵（復購同享）、90天EAP免費試用，引薦7000積分引薦獎勵，還有FSD（完全自動駕駛能力）限時轉移（老車主購車權益）。

雖然降價消息在周一一大早發布，仍引來不少消費者的圍觀。其中多名新車主聲討“剛提車就降價”，也有網友更期待標Y加入降價大軍，以及等待新款車型的出爐。

亦有網友感慨，去年6月底買的長續航版Model Y，“降了8萬多了”、“心臟受不了”。

對比來看，與Model Y對標的小鵬旗下轎跑SUV小鵬G6，在今年6月底官宣上市，售價區間在20.99-27.69萬元。在此次Model Y官宣降價后，二者的價格差距已不明顯。

年內特斯拉價格多次調整

作為國內新能源車市場最大的“鯰魚”，特斯拉旗下各款車型的價格調整牽動著國內車企和消費者的心。

今年年初，特斯拉率先打響新能源車降價“第一槍”，降價幅度超出市場預期：Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，均創下歷史最低價格。甚至有網友期待，能否看到20萬以下的Model 3？

不過，進入二季度后，特斯拉又連續多次調漲售價。例如，今年4月，特斯拉Model 3、Y車型全線漲價2000元；5月，特斯拉中國再次宣布上調全新Model S及全新Model X全系車型售價1.9萬元。

7月1日，特斯拉通過官網及社交平臺宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。

計入優惠福利后，Model S雙電機全輪驅動版77.39萬元起售、Model S Plaid三電機全輪驅動版98.89萬元起售；Model X雙電機全輪驅動版現車價86.39萬元起、Model X Plaid三電機全輪驅動版現車價101.39萬元起。

7月9日，特斯拉再次公布獎勵政策，包括引薦好友購買特斯拉，并于訂單有效期內提車，Model 3/Y訂單可享7000積分，Model S/X車型訂單可享48000積分等，相當于“變相降價”。

8月2日，特斯拉還曾宣布限量向浦東消費者提供專屬禮遇3000元購物卡，但力度顯然不及其他車企，被認為將在后續“放大招”。

另外，特斯拉在香港剛剛完成一輪大降價。據海關網站資料，特斯拉該次降價降幅最大的是Model 3 Performance，“一換一”價格由44萬港元起，減至38.8萬港元起，降幅近12%。其次是Model Y長續航版本，“一換一”價格亦由近46萬港元起，減至40.6萬港元，降幅為11.7%。據港媒統計，此次降價后，特斯拉香港車型的價格與美國等市場價格持平。

7月20日，特斯拉對外發布2023年第二季度財報。財報顯示，特斯拉二季度總營收為249.27億美元（約合人民幣1801億），同比增長47%，創歷史新高；歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%。

數據顯示，特斯拉二季度全球累計生產47.97萬輛新車，同比增長86%，其中，Model S/X車型為1.94萬輛，Model 3/Y車型為46.02萬輛；累計交付46.61萬輛新車，同比增長83%，其中，Model S/X交付1.92萬輛，Model 3/Y交付為44.69萬輛，產量和交付量連續三個季度超40萬輛。

在今年二季度財報電話會上，馬斯克表示，如果宏觀經濟環境不穩定，特斯拉或將繼續降價，并再次強調“我認為犧牲利潤率來生產更多汽車是有意義的?！痹诖饲耙患径鹊呢攬箅娫挄?，馬斯克甚至稱，從技術上講，特斯拉甚至可以“零利潤”出售其產品。

新能源車降價潮來襲

進入8月，汽車廠商紛紛出手降價，其中新能源車企成為降價主力。

粗略盤點來看，8月宣布降價的新能源品牌包括：極氪001，降3-3.7萬；歐拉閃電貓，降3萬；歐拉好貓、歐拉好貓GT，降2.2萬；零跑C11，降1萬；零跑C01，降1.6-2萬；2022款哪吒S，降2.6-4.9萬……

另外，也有車企以推出新車或者補能端優惠的方式參與。例如，8月3日理想汽車發布理想L9 Pro，全國統一零售價42.98萬元，相比L9 Max下調3萬元。8月1日，蔚來宣布推出8月限時購車優惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進行調整，最高降幅2700元。

8月一向是汽車銷售的相對淡季，大量車企選擇在此時推出優惠活動，提前開啟“金九銀十”的銷售旺季。與此同時，全年銷量壓力的逼近，或許也是部分車企選擇大促銷的原因。

上月，中國汽車工業協會組織16家汽車生產企業共同發布《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》。隨后中國汽車工業協會發布聲明，刪除“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”條款，并呼吁會員企業遵守反壟斷法

乘聯會秘書長崔東樹表示，簽訂承諾書并不是搞價格壟斷、不允許企業降價。他指出，穩定的價格是為消費者提供一個穩定的預期，而區域性的降價會對全國市場造成干擾，透支消費者的信任，反而帶來大面積的觀望情緒。

從政策端來看，進入2023年下半年以來，多地汽車促消費政策密集出臺，河南、湖南長沙、江西、吉林長春、海南?？凇⒏＝〞x江、北京懷柔等多個地區先后加碼汽車消費補貼活動。據乘聯會預測，2023年中國狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

國金證券研報指出，在電車替代超預期、新車型頻出及價格下探的趨勢下，油車銷售承壓，車企自身向電動轉型，必然會發起降價清理庫存，因而價格戰是電動化中的必然事件。本輪價格戰的表現本質說明相對于油車，電車在市場上已具有更強競爭力，油車降價已無法阻止電車降價進程，油電替代已是大勢所趨。

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