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美媒《華盛頓郵報(bào)》7月27日文章，原題：大眾汽車轉(zhuǎn)變?cè)谥袊?guó)運(yùn)營(yíng)策略。文章報(bào)道如下：

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)上，外國(guó)汽車制造商很大程度上落后于來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大眾汽車近期股價(jià)下降了0.61%。最近，該企業(yè)在中國(guó)進(jìn)行一項(xiàng)重要的運(yùn)營(yíng)決策。

周三，大眾汽車對(duì)外公布將投資中國(guó)的小鵬汽車7億美元，今后兩家企業(yè)共同開發(fā)兩款大眾品牌的新能源汽車，計(jì)劃2026年推出。另外，大眾旗下的奧迪品牌也與上汽集團(tuán)合作，在中國(guó)開發(fā)新能源汽車。上汽集團(tuán)一直是大眾在中國(guó)生產(chǎn)燃油汽車的合資伙伴。

這些交易意義重大，它再次表明，新能源汽車的崛起已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了中國(guó)汽車業(yè)的局面。除大眾外，還有其他國(guó)家的汽車制造商在中國(guó)尋求合資伙伴以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2018年，特斯拉開始在上海投資設(shè)廠。

在政府補(bǔ)貼以及特斯拉的投資和競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界上最大的市場(chǎng)。中國(guó)公司主導(dǎo)著電池供應(yīng)鏈。除特斯拉外，中國(guó)最暢銷的新能源汽車都是國(guó)產(chǎn)品牌。最近，在中國(guó)最暢銷汽車排行榜上，比亞迪的新能源汽車銷量已超越大眾。

長(zhǎng)久以來，大眾等國(guó)外品牌以其燃油車的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)商領(lǐng)先全球，隨著新能源的崛起以及環(huán)保的提倡，這一技術(shù)已不再成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，新能源汽車更講求汽車內(nèi)飾及人工智能的設(shè)計(jì)，讓駕駛者及乘車有更好的體驗(yàn)，特別是中國(guó)的新能源汽車品牌，一直在向這方面的技術(shù)投入資源。

除了小鵬，大眾還投資其他新能源汽車供應(yīng)鏈的中國(guó)公司，比如能駕駛計(jì)算方案的提供商Horizon Robotics和電池制造商Gotion。對(duì)于小鵬來說，這筆現(xiàn)金注入將為其在中國(guó)激烈的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中生存提供彈藥。

大眾汽車長(zhǎng)期以來在中國(guó)占據(jù)主導(dǎo)地位，但在以新能源汽車為中心的新領(lǐng)域里，它需要熟知當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的中國(guó)企業(yè)。與此同時(shí)，小鵬也需要時(shí)間將新車型推向市場(chǎng)，并在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。這次的合作能讓兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏的局面，再一次激活中國(guó)新能源汽車工業(yè)的“鰱魚效應(yīng)”，而上一次是特斯拉的到來。

編譯/迪巴拉 2023-7-30

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