市場監管總局日前公布的數據顯示，今年5月，共有11家汽車生產企業備案了召回計劃，共開展汽車產品召回活動14次，涉及車輛118.21萬輛。其中，特斯拉（上海）有限公司新能源汽車召回數量最多，占5月召回總數量的90%。

業內人士表示，新能源汽車銷量不斷創新高，但行業仍存在產品質量標準成熟度低等問題。通過缺陷產品召回，有助于推動新能源汽車標準修訂，提高新能源汽車產業發展質量。

汽車召回頻率增多

(相關資料圖)

對比4月，5月汽車召回頻率增多。數據顯示，4月車企乘用車合計召回6次，召回數量為54.62萬輛。5月共有11家汽車生產企業備案了召回計劃，共開展汽車產品召回活動14次，涉及車輛118.21萬輛。

其中，特斯拉召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y汽車，共計1104622輛，尤為引人注目。

根據特斯拉召回公告，召回范圍內的車輛沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率、可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

汽車行業分析師趙芹表示，電動汽車使用電機和電池驅動，能量回收系統較燃油車有很大改變，電機在低轉速時仍有很大的驅動力，且響應快、沒有轟鳴聲，導致當駕駛員誤踩駕駛踏板時，容易出現車速失控情況。

除特斯拉外，克萊斯勒、捷豹路虎等豪華知名品牌也召回了旗下新能源汽車。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司擴大召回部分進口2.0T 4xe Rubicon四門版牧馬人、2.0T 4xe Sahara四門版牧馬人混合動力汽車，共計98輛，原因是安裝了不正確的高壓電池保險絲緊固件，可能造成保險絲過熱熔斷失效，導致車輛失去動力，存在安全隱患。

捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司召回共計4521輛進口攬勝插電式混合動力、衛士插電式混合動力等系列汽車，原因是冷卻液彎管耐熱性不足，當發動機過熱時可能造成冷卻液彎管裂損，冷卻液泄漏至渦輪增壓器隔熱板，極端情況下可能引發發動機艙起火。

“新能源汽車改造了汽車動能系統，提供更豐富的智能化配置，旨在提升用戶駕駛體驗，但同時存在新能源系統帶來的新安全隱患。由于新能源汽車產業發展時間尚短，諸多技術等標準和安全測試還在不斷完善中，建立召回機制有助于車企及時對產品缺陷進行糾偏，提升行業整體的技術工藝。”趙芹說。

安全問題受重視

新能源汽車近年來發展勢頭強勁，并獲得了政策層面大力支持。

乘聯會統計數據顯示，5月新能源車國內零售滲透率達33.3%，較2022年同期26.6%的滲透率提升了6.7個百分點。今年以來，新能源車國內累計零售242.1萬輛，同比增長41.1%。

6月8日，商務部辦公廳組織開展汽車促消費活動，活動時間為2023年6月至12月。活動將強化購車優惠政策支持，加強活動經費、場地等保障，協調推動地方、企業等出臺支持汽車消費的針對性政策舉措，充分發揮地方財政資金作用，鼓勵金融機構出臺汽車信貸金融支持措施。

隨著新能源汽車流入市場的數量增多，安全問題備受關注。工信部在《一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》（簡稱《指導意見》）中提到，全面增強企業在安全管理機制、產品質量、運行監測、售后服務、事故響應處置、網絡安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動新能源汽車產業高質量發展。

《指導意見》強調，履行召回法定義務。企業要加強整車和關鍵零部件等缺陷線索的收集和調查分析，如實向相關部門報告調查分析結果。對于確認存在缺陷的產品，應當立即停止生產、銷售，并主動實施召回，切實履行召回法定義務，保障人民群眾生命和財產安全。

產品質量安全方面，《指導意見》要求，規范產品安全性設計，企業要制定產品安全性設計指導文件，并根據已銷售車輛暴露的安全問題持續修訂完善。強化供應商管理，如企業要對動力電池、驅動電機及整車控制系統等關鍵零部件供應商提出明確的產品安全指標要求，制定供應商質量體系評價制度。

此外，提高動力電池安全水平方面，《指導意見》要求，企業要積極與動力電池供應商開展設計協同，持續優化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態下的安全防護能力。鼓勵企業研究應用熱失控實時監測預警裝置和早期抑制及滅火措施。

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