工業和信息化部近日規劃1億個11位公眾移動通信網號碼，這批號碼專用于車聯網業務，支持智能網聯汽車和車聯網高質量發展。

配置這些專用號碼的智能網聯汽車物聯網卡與手機SIM卡類似，可以通過4G/5G網絡，實現車輛與車企后臺進行數據通信，滿足車內人員日常上網娛樂以及緊急情況下救援語音通信等需求，將為車聯網產業發展提供堅實的資源保障。

中國信通院技術與標準研究所業務與網絡部副主任黃荷仙在采訪中表示：“基礎電信企業為專用號段提供穩定的網絡連接，能更好滿足智能網聯汽車對語音和數據的大量交互需求，保障服務質量。”

據了解，車聯網對通信能力的要求不同于傳統手機通信，對通信服務的帶寬、時延、安全性、可管理、可控制性都有更嚴格和細致的要求。

聯通智網科技公司解決方案與交付部總經理白樺在采訪中表示：“我們會在我們的平臺上面，對整個通信的狀態、通訊的服務能力、通訊的管理做統一的服務編排，同時也會把這些能力開放給車廠，從而為車聯網行業進行賦能。”

信息通信業賦能汽車網聯化

工業和信息化部數據顯示，2023年我國汽車產銷量創歷史新高，雙雙突破3000萬輛，同比分別增長11.6%和12%。此次規劃的1億個專用號碼，將更好地服務智能網聯汽車和車聯網的發展。

在北京亦莊的智能網聯汽車測試場，通信企業和車企正在對智能網聯汽車進行測試。這兩臺車通過車載互聯技術組成專屬車隊，通過車內大屏可以互相看到彼此位置、路線和油耗等信息，還能實時對講。

北京汽車股份有限公司商品創造中心專家楊宗宜在采訪中表示：“在網聯技術的加持下，車輛已經不單單是一個交通工具了，它其實是一個移動的智能終端。交通燈、停車場和其他的智能智慧終端都可以和我們的互聯汽車進行交互，給我們的用戶提供更加智能、更加便捷的出行體驗。”

總臺央視記者孫薊濰在采訪中表示：“在這個車聯網平臺上，可以看到車輛的位置和運動軌跡。當車輛和駕駛人員發生高風險行為時，平臺會對危險行為進行分析研判，向運營機構發送告警信息。”

汽車制造企業通過智能網聯技術可以獲得海量的數據來分析研究用戶的駕駛習慣和需求，設計制造更符合用戶期待的產品。車輛運營機構通過車聯網能更好維護管理交通運輸。

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