制造業是立國之本，是國民經濟的主要支柱、技術創新的重要來源、人民生活的物質保障。因此，制造強國戰略目標的實現，應以振興制造業為基礎，而高端制造業是強國之基，代表著國家工業制造的先進水平和實力。

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應當看到，當前我們在高端芯片、人工智能、高性能電子裝備等多個高端制造方面，與國際一流水平仍有差距。但也應該看到我們在航空航天、核電、衛星、物聯網、海洋工程、軌道交通等裝備和系統制造方面，已經實現了很多突破。

高端裝備制造產業一般是指裝備制造業的高端領域，第一，技術含量要高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的集成；第二，處于價值鏈高端，具有高附加值的特征；第三，在產業鏈占據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。

近兩個月以來，我國在國產大飛機、大郵輪、空間站等高端制造業領域捷報不斷傳來，呈現出勃勃生機。

中國高端制造業近期捷報頻傳 生機蓬勃

5月28日上午，中國東方航空公司使用中國商飛交付的全球首架C919大型客機，執行MU9191航班。航班從上海虹橋機場起飛，到達北京首都機場，機場以民航最高禮儀：“水門”迎接C919的商業載客首飛。這標志著C919國產大飛機的商業運營正式“起步”，中國大飛機也開始正式走進廣大消費者。

中國東航黨組成員 副總經理 馮德華：C919大型客機開啟了商業首航，意味著這個機型從研發、制造、取證到投運全面貫通。

中國東航與中國商飛簽署了首批5架C919購機合同，后續隨著該機型的陸續引進，C919大型客機出現在更多航線上。

6月6日，首艘國產大型郵輪離開中國船舶外高橋造船二號船塢，轉入碼頭系泊調試階段，標志著該郵輪整船主體建造基本完成。大型郵輪技術含量高，設計和建造難度極大，直接體現了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平，被譽為世界造船業“皇冠上最耀眼的明珠”。

中國船舶中船郵輪科技發展有限公司副總經理 汪彥國：整個船上的系統非常復雜，里面的裝修材料、機電設備都配置非常高。所以說針對郵輪，它有一個完整的叫做郵輪供應鏈的產業體系，這個產業體系對于我們整個裝備的發展至關重要。

能夠制造出完全符合國際標準大型郵輪，意味著我國造船技術的一個新的飛躍，將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

從2020年5月長征五號B首飛，拉開空間站階段飛行任務的序幕，到神舟十六號飛天，我國密集實施了14次發射、4次載人飛船返回、11次航天員出艙，5個飛行乘組15名航天員接續在軌駐留、輪換，空間站如期建成，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出中國航天的“加速度”。

中國人民解放軍航天員大隊大隊長 特級航天員 陳冬：很幸運能為祖國出征太空，見證中國空間站全面建成。

圍繞空間站任務，工程全線加強自主創新、堅持科技自立自強，先后突破掌握一大批具有自主知識產權的關鍵核心技術，自主研制出6型飛行器和2型火箭，貨運飛船貨重比居世界第一；完善形成了完備的陸海天“三維一體”測控體系，獨立自主研制出新一代“飛天”艙外航天服，突破再生式環控生保等一系列關鍵技術，核心元器件國產化率達到100%。

近日，攀鋼集團生產的一批鋼軌從四川攀枝花啟運，通過西部陸海新通道發往馬來西亞。攀鋼集團鋼軌作為我國第一個走出國門的鋼軌產品，已遍布亞洲、非洲、南北美洲等5大洲，總計出口鋼軌超過300萬噸，在我國出口高端鐵路用鋼軌總量中占優勢地位，6月即將通車的雅萬高鐵項目所用鋼軌，也全部來自這家公司。

攀鋼集團攀鋼釩軌梁廠生產運行經理 黃中偉：我們這條生產線是國內第一條百米鋼軌生產線，生產出的100米長定尺鋼軌，軌高精度誤差可以控制在0.6毫米以內，平直度誤差可以控制在0.3毫米以內，代表著國際先進水平。

外貿“新三樣”產品出口持續實現快速增長

黨的二十大報告提出，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。這為中國制造業特別是高端制造業發展指明了方向。而近來銷售和出口火熱的“新三樣”產品（電動車、鋰電池、光伏產品），在全球產業升級轉型與凈零碳排放的大趨勢下，也成為各國爭相布局的重點產業項目。

今年以來，屬于技術密集和資本密集產業的中國“新三樣”產品強勢崛起，也反映出了我國科技創新、產業優化升級的成績。

海關總署6月7日發布的數據顯示，今年前5個月，受“新三樣”出口快速增長拉動，我國出口機電產品同比增長9.5%，占出口總值的57.9%，拉動出口整體增長2個百分點。專家表示，作為外貿增長新動能，“新三樣”接下來有望延續良好增長態勢。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，5月份，我國汽車產銷量分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。其中，新能源汽車產銷量分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。在出口方面，5月份，全國汽車出口38.9萬輛，同比增長58.7%。如今，中國在新能源汽車領域的優勢已經轉化為海外競爭力，不僅是整車出口增長幅度不斷攀升，其產業鏈的配套產品也得到了跨國車企與海外市場的認可。

在今年4月舉行的2023上海國際車展上，奇瑞的展臺迎來了來自海外的1000多名經銷商。車展給這些海外經銷商提供了一個線下合作平臺，能讓他們近距離的體驗中國自主品牌的新車，洽談合作。在寧德時代的展位上，企業負責人平均每半個小時就要接待一家跨國車企。相關負責人告訴記者，他們發布的凝聚態電池，在保證高安全的同時，進一步提高了單體能量密度。記者了解到，中國的新能源汽車在技術創新能力大幅提升的同時，新能源汽車累計推廣規模從萬輛級躍升至千萬輛級，出口也是不斷攀升。中國制造的新能源汽車正在成為智能制造的一張新名片。

這兩天，江蘇這家新能源電池公司的生產線上一派繁忙，工人們全神貫注地操作，上百臺全自動機械手臂精準配合，定位抓取、流暢運轉。

江蘇衛藍新能源電池有限公司外貿經理 郭浩：我們的主要產品是固態鋰電池，用固態電解質代替了液體電解液和隔膜，提高電池的安全性，具有能量密度更高、電池容量更大等優勢。

近年來，江蘇常州積極發展新能源產業，打造新能源汽車及零部件、動力電池、太陽能光伏等領域的制造基地，構建起完整的動力電池產業鏈，鋰離子電池1—5月累計出口總額近32億元，同比增長超64%。

這是6月6日下午，江西上饒一家能源公司的工人們正在裝運一批光伏組件，即將發往烏茲別克斯坦等中亞國家。據了解，公司平均每天出運1500多噸太陽能電池組件，出口到歐盟、拉美、中亞等多個國家。企業憑借穩定的出貨量和時效，贏得了新市場的青睞，訂單已經排到了今年年底。

江西上饒晶科能源股份有限公司關務主管 高慧：一季度我們奪得全球出貨量第一，截至5月，我們出口訂單超過140億元，比去年同期增長超三成。

上饒海關綜合業務科科長 鄭勤：光伏產品是江西省的重點出口產品，這些產品出口的背后，體現了我國在綠色能源產業的領先地位。

如何讓我國制造業邁向更高端？我們該如何讓我國制造業邁向更高端呢？

中央黨校（國家行政學院）教授洪向華表示，高端制造業對于經濟發展、提高國家核心競爭力起到重要作用。瞄準高端制造業發展，需要政府、企業、社會合力推進。一是要發揮傳統工業制造業優勢做大做強；二是瞄準高端制造業產業鏈，集中優勢資源合力攻克關鍵技術和核心技術；三是瞄準高端制造業高科技前沿，超前謀劃布局。

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