（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

僅差幾美分，美國汽油價格接近季節(jié)性紀錄高點，這可能會對美聯(lián)儲在抑制通脹方面取得的進展構成新的威脅。目前，普通汽油的平均價格為每加侖3.854美元。雖然相比去年同期略有下降，但仍是自2008年以來的第二高季節(jié)性水平。

【資料圖】

在相對溫和的5月和6月之后，季末時汽油價格出現(xiàn)了反彈，引起了廣泛關注。低庫存和煉油廠受到創(chuàng)紀錄高溫困擾，都對價格推高產(chǎn)生了影響。去年，汽油價格一路攀升，推動美國通脹率上升至40年來的最高水平，迫使許多司機減少休閑駕駛。而目前，在煉油廠主要集中在墨西哥灣地區(qū)，且受到颶風影響的背景下，不能排除成品油價格進一步上漲的可能性。

高油價對經(jīng)濟和消費者產(chǎn)生的影響不容忽視。汽油價格上漲可能導致消費者的日常生活成本增加，特別是對那些依賴私家車出行的人來說。高油價還可能對企業(yè)的運營成本產(chǎn)生負面影響，尤其是對那些依賴物流和運輸?shù)男袠I(yè)。此外，高油價還會對通脹產(chǎn)生間接影響，因為它會推高運輸和生產(chǎn)成本，進而傳導到其他商品和服務的價格上。

今年以來，受國際油價的影響，我國油價已經(jīng)連續(xù)四次上漲。根據(jù)最新的調(diào)價幅度，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別上調(diào)了0.19元、0.20元和0.20元。隨著調(diào)價的實施，國內(nèi)多個地區(qū)的92號汽油價格將重新回到每升8元的時代。

——成品油產(chǎn)量開始回升

目前，中國主要對陸地油氣資源進行開發(fā)，對海上資源開發(fā)相對較少。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2012-2021年，中國原油產(chǎn)量波動變化，年產(chǎn)量保持在1.9-2.2億噸之間。2021年，中國原油產(chǎn)量為1.99億噸，較上年同期增加2.05%。

——中國原油加工量分析

隨著國內(nèi)煉油能力的增長，中國的成品油產(chǎn)量也在持續(xù)增加。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，從2011年到2021年，中國的原油加工量一直保持穩(wěn)定上升的趨勢，2021年全年的原油加工量達到了70355.4萬噸，同比增長了4.3%。然而，2022年1月至11月，中國的原油加工量累計達到了61599.1萬噸，同比下降了3.9%。

美國汽油價格接近季節(jié)性紀錄高點，給經(jīng)濟和消費者帶來了一定挑戰(zhàn)。高油價可能增加消費者和企業(yè)的負擔，并對通脹產(chǎn)生間接影響。對美聯(lián)儲來說，高油價上漲可能對抑制通脹的努力帶來壓力。因此，密切關注油價走勢及其對經(jīng)濟的影響變得尤為重要。

而關于國內(nèi)成品油，華泰證券發(fā)布研究報告稱，成品油組分征稅方案的實質(zhì)性落地是成品油市場規(guī)范化整頓的重要標志。國內(nèi)汽、柴油組分被征稅后價格將上漲，導致調(diào)和油及非法成品油供應成本上升，對批發(fā)汽、柴油價格有利。正規(guī)煉廠成品油業(yè)務有望盈利改善，零售汽、柴油價格將上升，從事組分銷售的企業(yè)將面臨價格上升的挑戰(zhàn)。

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