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近日，加拿大工業部表示，由福特汽車公司和韓國公司組成的財團表示，他們將在魁北克省貝坎庫爾建造一座耗資12億加元(約合8.87億美元)的工廠，生產電動汽車電池材料。

加拿大工業部發表聲明稱，該財團包括韓國合作伙伴Eco ProBM和SK On，該工廠最終將每年為福特電動汽車生產45000噸正極活性材料，用于可充電電池，以實現更高的性能和改善的電動汽車續航里程。

目前，鋰電池正極材料市場正處于快速發展階段。隨著電動汽車、可穿戴設備和移動通信等領域的迅猛發展，對鋰電池的需求不斷增加，推動了鋰電池正極材料市場的繁榮。特別是電動汽車銷量不斷增長，帶動了鋰電池需求的大幅增加，從而促進了正極材料市場的繁榮。當然，正極材料的成本、循環壽命和安全性仍然需要進一步提高。

——定義及分類：正極材料種類繁多 性能方面各有千秋

鋰電池是一種可以多次充放電、循環使用的，以鋰離子嵌入化合物為正、負極材料的新型電池。鋰電池正極材料是其電化學性能的決定性因素，對電池的能量密度及安全性能起主導作用。目前研制成功并得到應用的正極材料主要有鈷酸鋰(LCO)、磷酸鐵鋰(LFP)、錳酸鋰(LMO)、三元材料鎳鈷錳酸鋰(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等。

——行業整體狀況：鋰電池正極材料市場規模實現翻倍增長

根據EVTank的數據，2017-2021年，中國鋰電池正極材料行業產值處于增長的狀態。2021年中國鋰電池正極材料產值為1419.1億元，同比增長123.1%。

根據中國鋰電池正極材料行業各細分產品出貨量與各細分產品均價來計算，2017-2021年，中國鋰電池正極材料行業銷售規模持續上升。2021年，我國鋰電池正極材料銷售規模達到1516億元，同比增長147.71%。

——細分市場分布：三元材料和磷酸鐵鋰占據主要市場

從中國鋰電池正極材料細分產品來看，鈷酸鋰占2021年鋰電池正極材料出貨結構的9.8%，錳酸鋰占2021年鋰電池正極材料出貨結構的9.65%，三元材料占2021年鋰電池正極材料出貨結構的38.06%，磷酸鐵鋰占比最多，為42.49%。

前瞻產業研究院分析認為，鋰電池正極材料應用前景廣闊，未來主要發展驅動主要來自動力電池以及儲能電池。尤其在新能源汽車鋰電池方面，隨著國家新能源汽車政策規劃出臺，行業需求將出現爆發式增長。儲能市場方面具備較大挖掘潛力。目前最具開發潛力的主要是風光電場、商業化削峰填谷電力項目、傳統電廠和微電網等下游市場，可再生能源的加速建設，使得儲能的商業化應用更加迫切。

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