近日，全球最大氫能源卡車出口訂單——澳大利亞147輛清運車簽約儀式在漳州開發區舉行，威馳騰(福建)汽車有限公司總經理蘇力乾與澳大利亞純氫公司/氫啟國際公司董事長Mr.Scott Brown代表雙方簽訂了訂單。

據了解，此次147輛清運車訂單總銷售額達4.5億元人民幣，是全球氫能源重卡在發達國家實際應用的最大訂單，同時也是威馳騰與純氫、氫啟公司合作的首次批量出口訂單，計劃于今年交付全部車輛。

(資料圖片)

當前氫能源重卡正處于技術不斷發展、市場需求逐漸增加的階段，但基礎設施建設和成本問題仍存在挑戰。近日，在中國福建漳州市成功簽約全球最大的氫能源卡車出口訂單，這是中國氫能源卡車產業邁出的重要一步，也是中國在氫能源領域的重要突破。這一訂單的簽約將進一步推動氫能源卡車的國內外市場發展，為漳州市及中國氫能源產業注入了新的活力。同時，這也是中國氫能源技術的國際認可，展示了中國在氫能源領域的領先地位。

——新能源重卡定義

新能源重卡屬于商用車的一種，世界各國對商用車分類標準差異較大。其中，英國、西班牙等西歐國家對大型商用車的定義較為嚴格，大型商用車需載重15噸以上。

——2021年產品產量超1萬輛

根據《中國電動重卡行業發展白皮書(2021年)》，2020年中國電動重卡的產量為2643輛，同比大幅下滑48.5%，整個重卡行業的電動化率下滑到0.16%。EVTank分析認為，2020年電動重卡大幅度下滑的主要原因深圳等地的渣土公司2019年集中采購了3000多輛的純電動渣土車，而這部分需求在2020年相對較低。另外，補貼的退坡也是電動重卡下滑的主要原因。初步統計，2021年，中國純電動重卡產量超1萬輛。

——2021年產品銷量增速近300%

2019-2021年，我國新能源重卡銷量整體呈上升趨勢。在政策利好情況下，2019年我國新能源重卡銷量呈現較好增長態勢。2020年，我國新能源重卡銷量同比下降41.45%，主要由于新能源重卡及重卡底盤銷量大幅下滑。得益于我國新能源重卡整車及底盤銷量大幅增長，2021年全年，新能源重卡行業累計銷售10448輛，同比上漲近300%。

——燃料電池車型占比明顯上升

國內新能源重卡整體處于起步階段，其發展現狀呈現出根據其自身的不同技術路線匹配不同適用領域的特點。從燃料種類看，2021年全年的新能源重卡技術路線以純電動為主，但氫燃料占比在持續擴大。2021年，新能源重卡中純電動車型的占比達到92.36%，相比上年同期的減少了6%;氫燃料電池重卡和柴油混合動力重卡占比分別為7.46%和0.18%，燃料電池車型占比同比有明顯上升，混合動力車型占比則同比下降了0.43個百分點。

維納集團董事長王順冉認為，氫能重卡是物流車的突破口。在運輸部半徑不超過100公里的短倒運輸區域，重卡每天要跑好多趟，這個場景是新能源商用車的突破口，雖然當下仍然是換電重卡的主戰場，但換電重卡存在一些問題，氫能重卡有機會。

前瞻產業研究院分析認為，新能源重卡行業是“碳中和”發展下傳統重卡行業的重要替代品，其未來發展趨勢主要分為市場競爭趨勢、技術創新趨勢、細分市場趨勢和應用場景趨勢，其中技術創新主要有“物聯網化”、“智能化”發展趨勢。

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