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中國造船業是指中國國內的船舶制造和修造業。中國造船業在過去幾十年中取得了顯著的發展和進步，成為全球最大的造船國家之一。

克拉克森研究發布報告認為，未來十年間將有1.6萬億美元的新造船投資需求，平均每年新造船訂單以數量計達2140艘。節能環保船型及燃料轉換推動的船隊更新需求將是未來新船訂單的主要驅動力，以總噸計約占整個預測期內新船訂單的63%，而余下37%的新船訂單需求受貿易增長推動。

2013-2020年，我國造船手持訂單量呈現震蕩向下走勢，2021年開始回升。2022年，中國造船手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%。

2013-2022年，我國造船新接訂單量波動明顯。2015年，我國新接訂單所占國際市場份額自國際金融危機爆發以來首次下降。2022年，中國造船新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%。

克拉克森估計，2022年全球造船產能相比10年前減少了40%，在中期內只有適度或微弱的產能增長。全球船廠手持訂單量可以滿足未來3.5年的工作量，相比2021年初的2.7年進一步提高。同時，一船難求的局面也會為船廠帶來較好的議價能力。

天風證券認為，現有船舶能效指數（EEXI）和碳強度指標（CII）不僅可以刺激改裝和更新的需求，也會促使船東考慮更替方案，這將是未來幾年都將不斷發力的潛在市場。

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