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近日，有消息稱，特斯拉正在動員中國供應(yīng)商到墨西哥建廠。

特斯拉下一步已經(jīng)確定會在墨西哥建立自己的第五座超級工廠，所以特斯拉也希望供應(yīng)商能在墨西哥建廠，這樣可以最大化的節(jié)約成本，而由于中國的特斯拉供應(yīng)商眾多，所以動員中國供應(yīng)商是必走的一步。

今年以來，已有部分特斯拉供應(yīng)商官宣了在墨西哥興建工廠的規(guī)劃。例如，旭升集團(tuán)今年3月底就曾表示，將在墨西哥投建生產(chǎn)基地，總投資額不超過2.76億美元，5月下旬，該項目在墨西哥的科阿韋拉州正式啟動，順利的話，工廠明年7、8月份就能投產(chǎn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實現(xiàn)后向一體化布局。

光大證券近期發(fā)布研報認(rèn)為，我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)已處于全球領(lǐng)先地位，在歐美本地化政策加強、出海需求提升的背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速在國外進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)，目前在歐洲、北美多地已有項目布局，未來有希望看到中國新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈在海外銷售與生產(chǎn)等領(lǐng)域出現(xiàn)明顯提升。

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