（圖片來源：攝圖網）

6月8日，比亞迪召開2022年年度股東大會。會上，比亞迪董事長王傳福發表對汽車行業競爭的看法。他認為汽車行業已進入淘汰賽階段，競爭中，只有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來概率很小。整個行業機遇窗口期只有3-5年，車型、技術路線選擇很重要，所以企業必須要有好的戰略方向。另外企業還需要有快速決策機制，汽車企業往往體量大，決策機制漫長，革命到后期，有些車企會崩盤。 

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中國新能源汽車行業市場競爭情況

依據乘聯會統計數據，2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實現零售銷量32.07萬輛，其他企業排名如下：

新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

未來新能源汽車行業銷量突破1400萬輛

新能源汽車是我國實現雙碳目標的重要戰略舉措。受益于政策支持和技術成熟，2013-2022年我國新能源汽車產銷量保持高速增長，2022年，全國新能源汽車實現產量705.8萬輛、實現銷量688.7萬輛;同時，據公安部數據顯示，截至2022年末，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛，占汽車總量的3.14%。，根據中汽協數據，2022年中國新能源汽車滲透率約為25.6%，預計于2030年達50%，預計新能源汽車銷量將突破1400萬輛。

如今，新能源汽車在高增長的同時也迎來了市場的淘汰賽，一個明顯的數據是頭部的五家企業市場占有率在不斷上漲，今年1月份合計占有率為62%，2月份便來到了67%，有專家表示，過去3年，新能源車已經倒下75個品牌，預計3-5年后還將有60%-70%的品牌面臨關停并轉。正如比亞迪董事長王傳福所言， 要在競爭中活下來，汽車企業必須要有核心的技術，以及快速決策機制，良好的戰略方向。

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