文丨彭蘇平

編輯丨李勤

汽車產品的功能日益復雜、開發周期卻逐漸縮短，這對開發和測試的效率提出了更高要求，也推動了相關軟硬件仿真測試及服務在國內的發展。

(資料圖)

上海蔚赫信息科技有限公司（下稱 " 蔚赫信息 "）就從事這塊業務。其成立于 2016 年，為汽車及高端制造業提供電控系統的開發測試工具鏈及服務——以 HiL 硬件在環測試設備及服務為主，延伸數據云平臺、EEA 架構開發及測試、專家資源庫等業務。

2022 年 12 月，蔚赫信息完成對 LABCAR 的 IP 和技術收購，后者是博世集團子公司 ETAS 旗下的 HiL 品牌，在行業中已有 30 多年的市場應用，蔚赫信息也借此從代理集成商向原廠商轉型。今年 3 月，蔚赫信息完成近億元 Pre-A 輪融資。

HiL 硬件在環測試系統，通過對物理系統虛擬化，并構建實時仿真環境，對運行于目標控制器上的控制算法和邏輯進行測試驗證，是工業控制領域常見的研發設備。

在汽車行業，HiL 系統可以通過計算機仿真技術，模擬車輛行駛、駕駛員操作、車輛故障等各種狀態，為 ECU（控制器）提供多種復雜工況環境，快速測試新車的各種功能。

例如，在自動駕駛的功能測試中，系統可以模擬出車輛在大雨中過彎、迎面而來一輛汽車的場景，驗證系統能否處理這些信息，并及時作出正確的響應——這樣的測試無需在真實場景中進行，能夠提升測試的安全性及效率。

蔚赫信息創始人辛志鵬對 36 氪表示，運用 HiL 系統，在實驗室里就能發現控制器有沒有問題，發現故障了直接在電腦里更改模型參數即可，而在以前的開發測試流程中，只能推倒重來、寫文檔和代碼甚至生產樣件，最后才能做測試。相較之下，前者的開發周期有望顯著縮短。

HiL 在工業控制系統應用廣泛，在汽車、航空航天、軌道交通、機器人等產業均有較成熟的應用場景和案例。據了解，全球頭部的 HiL 系統及服務商一年的產值約為 80 億元人民幣左右。

在中國市場，HiL 系統進入汽車產業已有 20 多年，不過當前的應用規模仍然有限。

辛志鵬認為，這主要與國內汽車產業的發展階段有關，過去汽車多為機械操控，行業對電控認知不足，而隨著現在行業朝著智能化、電動化的方向發展，汽車的功能日益復雜，軟件和電控的部分逐漸增多，HiL 這樣的仿真測試系統及服務有望迎來大規模應用。

"HiL 在中國已經度過了概念普及期，現在正處于爆發前夜。" 辛志鵬對 36 氪表示。

HiL 在中國市場應用不多、不夠深入，還有另一層原因。長期以來，HiL 領域一直是國際廠商占據主導地位，中國的行業玩家們主要是代理集成貿易商，他們不享有產品的定義和定價權，面對國內客戶的定制化要求和降本要求，往往較為被動，只能提供外圍的產品和服務，也很難根據客戶的需求快速改進產品功能。

出于對 HiL 市場的樂觀判斷，以及對行業痛點的洞察，辛志鵬主導蔚赫信息收購了博世的 LABCAR 技術及 IP。收購完成后，蔚赫信息正在德國斯圖加特籌建研發中心，以消化 HiL 的核心技術，以期后續根據客戶需求，進行產品定制化的開發和服務。

這也是博世首次向中國轉移研發類的 IP 和技術。值得一提的是，在蔚赫收購 LABCAR 的過程中，國家新能源汽車技術創新中心（NEVC）發揮了平臺的溝通、連接和橋梁作用。

辛志鵬表示，蔚赫完成 LABCAR 的 IP 和技術收購后，將在技術承接、團隊搭建、供應鏈搭建和市場開拓等方面進行全新的布局。

據稱，博世和 ETAS 將支持蔚赫恢復 LABCAR 的產品研發及供應鏈體系，蔚赫也將自建 HiL 設備研發生產基地；

而在市場開拓方面，蔚赫將依托原先 LABCAR 幾乎遍及全行業的客戶資源，在國內外市場建立新的產品服務體系。

" 很多現有的 LABCAR 客戶將成為蔚赫的首批用戶群體。自蔚赫在中國正式宣布成功收購消息后，公司已經接到了大量中國優質 LABCAR 用戶的咨詢電話，許多訂單正在洽談中。" 辛志鵬說。

這只是蔚赫信息深入開發測試業務的起點。辛志鵬告訴 36 氪，以 LABCAR 為基礎，蔚赫將開發很多測控領域的產品，并帶動蔚赫其他三塊業務發展，這些業務所處的市場，在中國的規模將達到 500 億人民幣左右。

除了 HiL 測試，蔚赫信息還布局了云平臺、人才服務等業務。其中，云平臺主要用于開發測試數據的存儲分析和應用，可以幫助車企避免 " 開發資料隨人走 "，規范、保障開發流程。

核心技術及 IP 是軟硬件系統開發及設計的基石，蔚赫信息以此在國內的 HiL 市場中進行突圍，有望帶來及時的、本地化解決方案，提升汽車及高端制造行業電控系統的開發測試效率。

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