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作者 | 攝影 | 張軍

編輯 | 馬良

近日，北京現(xiàn)代為大家?guī)砹薸x35的繼任車型——沐颯 MUFASA。這個(gè)英文名字很多人都不陌生，“MUFASA”源于獅子王里的父親，如此命名也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對于這款新車的重視。在外觀和內(nèi)飾上，沐颯 MUFASA采用了全新的設(shè)計(jì)語言和思路，但在關(guān)鍵的動力系統(tǒng)上沿用2.0L+6AT。那么，動力上采用熟悉配方的沐颯到底開起來怎么樣？經(jīng)過600公里的長途試駕后，我得到了一些答案。

※ 2.0L+6AT成熟可靠，爆發(fā)力稍顯不足

關(guān)于靜態(tài)部分，詳細(xì)內(nèi)容可點(diǎn)擊鏈接回顧《試車日志｜北京現(xiàn)代MUFASA ix35繼任車型 新青年們會買單嗎？》。在這里，我們直入主題，重點(diǎn)聊聊它的動態(tài)體驗(yàn)。

說到這款車的動力總成，可能不像它的內(nèi)外設(shè)計(jì)那樣富有新鮮感。它和前輩ix35搭載了一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱，這臺發(fā)動機(jī)118千瓦（161馬力）的最大功率和193N·m的最大扭矩，在如今數(shù)據(jù)上也較為普通。但它的優(yōu)勢在于成熟可靠，畢竟很多老用戶都對這套動力很熟悉，應(yīng)該會有務(wù)實(shí)的消費(fèi)者因此而選擇它。

整體來講，沐颯是一款典型的家用SUV，平順性和舒適性上沒毛病，開起來比較輕松省心。動力輸出的爆發(fā)力顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)，不會有令人興奮的加速體驗(yàn)。

2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合6AT變速箱在平順性上沒問題，起步階段比較輕快，結(jié)合自然吸氣發(fā)動機(jī)線性的動力輸出，行駛舒適性令人滿意。但6AT的檔位確實(shí)少了一點(diǎn)，較寬的齒比間隔加上不那么出色的動力，深踩油門加速時(shí)降檔動作稍慢，急加速時(shí)的表現(xiàn)確實(shí)不太令人滿意。

沐颯提供了7種駕駛模式選擇，其中包含針對鋪裝路面的舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、智能模式和針對非鋪裝路面的雪地、泥地和沙地模式。本次試駕未涉及非鋪裝道路，在鋪裝道路上不同的駕駛模式并沒有表現(xiàn)出很明顯的動力輸出上的差異，主要是在方向盤轉(zhuǎn)向手感和油門踏板的反饋上有一定區(qū)別。日常駕駛采用舒適或智能模式就足以應(yīng)對絕大多數(shù)場景。

沐颯的方向盤轉(zhuǎn)向力度較輕，女性可以輕松駕馭。需要指出的是，方向盤雖然虛位不大，但指向性確實(shí)算不上精準(zhǔn)細(xì)膩，剛上手時(shí)這點(diǎn)需要適應(yīng)一下。不過沐颯的剎車踏板調(diào)校的不錯(cuò)，腳感比較線性，初段也沒有明顯虛位，不需要太多適應(yīng)就能輕松掌控。

前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸掛是該級別常規(guī)配置。作為一款家用SUV，沐颯的底盤懸架調(diào)校不出意外的偏軟，對于路面細(xì)碎的顛簸和較小的起伏都能夠處理的很干凈。作為i-GMP架構(gòu)下的第二款SUV，沐颯的底盤行駛質(zhì)感有一定提升，整體上更為緊致，過匝道大彎時(shí)車身姿態(tài)控制的也還不錯(cuò)。不過由于懸架調(diào)校偏軟，快速變道時(shí)車身會有一定側(cè)傾。

在駕駛輔助功能方面，沐颯配備Hyundai SmartSense系統(tǒng)，L2+級的駕駛輔助應(yīng)對日常駕駛完全夠用，既保障安全又緩解疲勞。它的自適應(yīng)巡航具備跟停功能，城區(qū)適用。

最后說說NVH表現(xiàn)。作為一款15萬元以內(nèi)的緊湊型SUV，沐颯這方面的表現(xiàn)沒有讓人失望，市區(qū)路段時(shí)速不超過80km/h的情況下車內(nèi)較為安靜，發(fā)動機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪都不算明顯。上了高速頂著限速巡航時(shí)風(fēng)噪在所難免，但也屬于該級別的常規(guī)水平。

※ 靜態(tài)回顧：外觀設(shè)計(jì)感突出，內(nèi)飾人性化細(xì)節(jié)豐富

在外觀設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代沐颯并沒有采取類似途勝L或是ix35的風(fēng)格，而是大膽的將帕里斯帝身上的硬派風(fēng)格拿了過來，再加入一些時(shí)尚年輕化的元素，營造出一種硬朗干練且不乏年輕運(yùn)動的氣質(zhì)。相比現(xiàn)代家族此前的SUV車型，沐颯在顏值方面更加符合當(dāng)下國人的審美。

車身側(cè)面是典型家用SUV造型，犀利的腰線配合一些點(diǎn)綴元素，看上去較為干練。車身尺寸方面，沐颯的長寬高分別為4475/1850/1665mm，軸距為2680mm。幾何造型輪圈較為動感，輪胎采用了瑪吉斯的產(chǎn)品，規(guī)格為225/55 R18。

沐颯的尾部采用不太多見的環(huán)形貫穿尾燈，搭配中央寬大的黑色飾板，辨識度較高。配合保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型較為夸張的裝飾和下方的銀色護(hù)板，進(jìn)一步提升了年輕時(shí)尚感。

北京現(xiàn)代沐颯采用較有新意的分區(qū)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，分別對駕駛席、副駕席、后排空間部分進(jìn)行差異化處理，從而實(shí)現(xiàn)其所為的“智能兩室一廳”理念，此外還對于不同的門板也進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)，滿足不同家庭成員的個(gè)性化需求。

沐颯的儀表盤和中控屏均為12.3英寸。中控系統(tǒng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，支持語音助手雙語音識別、代駕模式、后排靜音模式、車家互控、OTA升級等功能。3D立體的空調(diào)出風(fēng)口造型配合溫控?zé)粼O(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，可隨車輛狀態(tài)變化調(diào)整顏色。

沐颯對于車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)較有新意，副駕席是家庭女主人的時(shí)尚空間，配備了開合式多功能儲物托盤/小桌+下方多功能掛鉤，可放置化妝品、濕紙巾、耳機(jī)等隨身攜帶物品。坐進(jìn)后排，不僅在副駕座椅后方設(shè)置了pad卡槽，副駕座椅還可放倒從而享受雙腿放平的放松模式。

沐颯的行李廂常規(guī)容積為451L，第二排座椅支持較為平整的比例放倒，儲物空間可進(jìn)一步拓展。行李廂右側(cè)設(shè)置了220V電源插座，左側(cè)設(shè)置了12V電源接口，這在郊游露營的場景中是一項(xiàng)很實(shí)用的配置。

總結(jié)：往返累計(jì)超600多公里的試駕體驗(yàn)之后，小編對北京現(xiàn)代沐颯有了較為充分的認(rèn)識。它確實(shí)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上給人帶來的不少新鮮感，但動力上仍采用老舊的配方，在調(diào)校上也沒有明顯提升，相比競品在動力上多次更新迭代，同級別自主SUV更是數(shù)據(jù)亮眼的2.0T一抓一大把，沐颯在這方面稍顯遺憾。現(xiàn)階段兩款不同配置的預(yù)售價(jià)已經(jīng)公布，分別是13.98萬元和14.98萬元，這樣的定價(jià)是否有些盲目自信？至于最終上市后的定價(jià)以及終端優(yōu)惠如何，我們拭目以待吧。

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