相關調查表明，交通事故已經成為我國兒童意外傷亡的第二大原因。

新京報快訊(記者 許雯)2月18日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會召開新聞發布會，批準發布《道路交通標志和標線》等646項國家標準，對非機動車、行人和學校區域相關道路交通標志和標線進行規范。

標準規定，學校區域應放大道路交通標志尺寸、加強標志反光性，限制速度值不宜超過30km/h。標準將于今年7月1日起實施。

保障非機動車、行人通行空間和路權

在道路交通領域，發布《道路交通標志和標線第7部分：非機動車和行人》國家標準，關注非機動車和行人，規范相關標志和標線設置，保障“綠色出行”安全。

交通運輸部公路科學研究院研究員陳瑜介紹，近幾年騎自行車、步行逐漸成為人們青睞的休閑健身方式，綠色出行需求也在不斷增加，但基礎設施和配套交通服務功能，更多考慮的是機動車需求，對非機動車、行人不那么友好。同時，隨著綠色環保理念的提倡，部分省市已經建設了綠道網，即非機動車、行人專用道路。

“例如廈門已經建成自行車高速路，北京從回龍觀至上地的自行車高速路也在建設過程中，這個標準也是非常必要和急需的。”陳瑜表示，針對以上問題，新標準配合我國現有交通管理法規，從非機動車、行人通行空間和路權的保障等方面，規范相關標志和標線設置，以規范出行行為，減少交通事故，保障機動車、非機動車、行人三方交通安全。

學校區域限速不宜超過30km／h

《道路交通標志和標線第8部分：學校區域》國家標準也同時發布，提出在學校區域放大標志尺寸、加強標志反光性，并從速度限制和停車管理兩個角度入手，降低學校區域交通安全風險。

記者注意到，新標準所指學校區域是幼兒園、小學、中學的校門上、下游150米半徑范圍內的道路，并規定學校區域警告標志底色宜采用熒光黃綠色;學校區域的限制速度值不宜超過30km/h;學校區域可設置禁止鳴喇叭標志。

據陳瑜介紹，我國兒童交通事故死亡率居高不下，每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，相關調查表明，交通事故已經成為我國兒童意外傷亡的第二大原因。而學校附近兒童數量更多，學生成群結伴，很容易忽視交通情況。另外，學生上下學時接送車輛集中短時出現，對學校周邊路段交通秩序影響很大，所以在學校路段，學生交通風險相對較高。

她表示，本次發布的標準以保障學生安全出行為首要目標，在學校區域提出將標志尺寸放大、標志顏色醒目、提高標志反光性能等手段，從速度控制和停車管理兩個角度，規定了學校區域道路交通標志和標線設置要求和原則，提升學校區域道路交通標志和標線規范，從而降低學校區域交通事故的發生率。

標簽： 學校區域